Краткая справка:

• Наименование: Nissan Terrano
• Год выпуска: 1990
• Двигатель: 3.0 атмо
• Привод: 4WD
• Трансмиссия: механика, 5-ст., понижайка.
• Руль: левый

---

Откатавшись на Мустанге, я захотел машину не просто повыше, а ооочень высокую. В следствии полученного мини-комплекса боязни бугорков и ям на асфальте, выбор пал на Nissan Terrano. ПО обмену ключ в ключ, был найден относительно неплохой с виду по фотографиям Терранчик, в 400 километрах от меня. Собственно решив, еду к нему, заранее подготовив машинку к продаже. В тот-же день мы и совершили обмен машинами с владельцем Террано. На месте оказалось, что не работает генератор, без особых споров мы снимаем с оставленного владельцу Мустанга аккумулятор, и на выдвигаемся домой. Включив только фары, мы дотягиваем на одном аккумуляторе почти до Новосибирска. Перед Новосибом ставим второй, и благополучно проехав Новосибирск, останавливаемся у ближайшей кафешки в ожидании друга (спасибо Андрюха!), который выдвинулся к нам из дома с запасным аккумулятором. )
Благополучно добравшись до дома на третьем аккумуляторе, на следующий день начинаем смотреть что и как у нас по машинке, как обстоят дела.
прокладки под форсунки были заменены через неделю — их там не было как таковых, тупо были поставлены кусочки вырезанные из камеры. В общем за одно с ними, поменяли форсунки, масла везде, где только можно, и собственно все бы ничего, но помер датчик расхода воздуха. Поэтому жор у машинки был просто ужаснейший. Через какое-то время был куплен контрактный датчик, так, как за оригинальный хотели нереальную сумму в 18000 российский рублей, а я вроде как не планировал оставлять себе машину навечно и не собирался вкидывать в нее дикие деньги.
Собственно в эксплуатации он у меня провел всю зиму до ранней весны. На тот момент я пришел с собой к консенсусу, что мне надо что то повыше пузотерки, но пониже и покомфортнее джипа. Кроме этого мне дико захотелось турбину. Ну вот собственно так весной 2011 года, у нас в семье появился Форестер)