Так, как американец имеет немного другие размеры штатной резины, в отличии от европейской и японской модификации, а лето стояло именно европа (215/60 R16), взял немного БУ диски с резиной под штатный размер. Белое литье субару на 16 + резина с когтями 225/60 R16 Pirelli.

Чувствую себя хорошо, жду корректировки развала схождения после ремонта рулевой рейки. Насморк у нее. Засопливила. )

• Наименование: Subaru Outback
• Год выпуска: 2005
• Двигатель: 2.5 атмо
• Привод: 4WD
• Трансмиссия: автомат, типтроник
• Руль: левый

Этот американец, куплен взамен японскому Subaru Forester 2.0 турбо на механике.

Ну так вот, как-то так сложилось, что после почти двух-годичного обладания бешеной кладовкой, захотелось комфорта и размеренности. Замену рассматривал именно субару (в субару-болезнь раньше не верил, да и тему эту, думаю, что развивать тут не стоит), ну и не оставив себе особого выбора, был присмотрен данный автомобиль, Subaru Outback 2005 года, в комплектации 25i, купив который бонусом получил левый руль. )

На данный момент — в машине устраивает все. Чего собственно ожидал от авто, то и получил.
Водительское место пришлось впору, места даже мне хватает с лихвой, не смотря на мои почти 190 роста и 110 килограммам веса. На пассажирском месте справа, куда плюхался пару раз первые дни и с удивлением не обнаружив руля, пересаживался на левую сторону, не менее комфортно и удобно.
Так-же теперь вполне комфортно и задним пассажирам (форестер SF5 страдал явной нехваткой оного, для ног места почти не оставалось, а за водителем при моем росте — и подавно)

Не смотря на увеличившийся размер салона, в багажнике образовалось просто куча места, все шелушки, что болтались в форике на полу — разложил в нише-бардачке-ящичке, над запасным колесом и по боковым карманам — теперь тишина-благодать, ничего не катается и не стукается )

Что еще. хороший, честный дорожный просвет, который на этой машине составляет порядка двадцати сантиметров. Собственно и Форестер был куплен с этим-же учетом — не шкрябать пузом по асфальту. Я пузотерки не рассматриваю для себя как класс, так, как дороги не позволяют комфортно передвигаться на низких авто. (Был владельцем мустанга, и до сих пор с содроганием вспоминаю каждую ямку и кочку)

Отличная управляемость — фактически визитная карточка Субару. Дорогу держит очень хорошо, в поворотах не заваливается.

Что-бы не говорили о тупящих коробках на 2.5 литровых моторах, я лично пока что не замечал каких-то серьезных проблем. Охотно верю, что на 3 литра коробка более динамичная, да и пятиступка как никак, но у меня пока что не было необходимости включать даже спортрежим, так, просто проверил его работоспособность и не более того.

Мощности мотора мне так-же вполне хватает, и на скорости выше 130-ти при необходимости на обгон иду вполне уверено. Естественно нет той динамики, как на турбовом Форестере, но повторюсь — мощности двигателя более, чем достаточно. Нет ощущения, что тащишься на полном овоще.

На данный момент, авто в эксплуатации двух месяцев.
С выполненых работ — смена масла и свечей на иридиевые сразу, после покупки.
Замена всех задних сайлентблоков, были подуставшие, да и перед зимой это будет не лишним.
Ну вот, пока вроде бы все.

По данным базы данных

• Двигатель 2.5 (165 л.с.)
• Машина 2005 года выпуска, была куплена в этом году
• Subaru Outback 3го поколения выпускается с 2003 года

• Наименование: Subaru Forester s/Tb
• Год выпуска: 1997
• Двигатель: 2.0 turbo
• Привод: задний
• Трансмиссия: механика
• Руль: правый

Купленный в 2011 году Форик, честно говоря, стал отдушиной после последних двух автомобилей. Потрясающая динамика, управляемость, отзывчивость и просто невероятный комфорт после деревянного Терраника, приличный клиренс и проходимость, все в машинке просто пленило мою не шибко избалованную последними автомобилями душу. Я просто не чаял в нем души, впрочем я и сейчас очень его люблю, и считаю, что Субару спроектировали и сконструировали просто потрясающую машину.
За все время эксплуатации, он не доставлял мне никаких хлопот, а на самом деле дарил только радость и положительные эмоции.
После покупки, классически провел замену масел во всех агрегатах,везде, кроме коробки, ну а в ней, поменял вскоре после того, как приказал долго жить выжимной )
Вот при смене сцепления, я и поменял и масло, к слову ужасно черное и грязное.
Заменил пару сайлентблоков и яиц, и уже перед продажей в конце июля 2012, поменял уставшие за зиму и добитые за лето задние стойки.
Собственно машинку не насиловал, турбину тоже, турбину крутил в штатном режиме не выше 0.6 атмосфер.
И вот осенью 2012 года, я решил обновить машинку. Собственно по большому счету, я решил обновить год Форику и все-таки пересесть на положенное для России место водителя, в общем взять машинку посвежее, года 2003-2004 и по возможности с левым рулем. В прочем каюсь, на тот момент я смотрел не только ФОрики, так-же с интересом посматривал и в сторону Lexus RX300 и японской Toyoya Harrier, но просмотрев пару вариантов с того, что предлогали в обмен, своего автомобиля среди них я так и не нашел.
И вот, однажды, просматривая машинки на одном небезызвестном автомобильном форуме и почитывая обзоры, как то так случилось, что под руку подвернулся просто потрясающий вариант в лице Subaru Outback 2005 года. Вот так я решил — Субару больше не изменять. )